新能源車國(guó)家補(bǔ)貼下滑了，消費(fèi)者還愿意買新能源車嗎?也許新政實(shí)施后的新能源乘用車一季度銷量能回答這個(gè)答案：同比下降17.3%。顯然，在推廣初期就把補(bǔ)貼力度下調(diào)，這對(duì)普及新能源車是非常大的阻礙。

　　2016年12月30日，耐電壓測(cè)試儀國(guó)家出臺(tái)了2017年新能源車中央補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，總體原則是補(bǔ)貼下降。其中，2017年新能源車的國(guó)家補(bǔ)貼相比2016年的額度降低了20%，而以規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)為例來(lái)計(jì)算，總補(bǔ)貼的下降幅度則為40%。

　　一面是火焰，一面是海水，在政策交迭期，大量新能源車企的生產(chǎn)銷售陷入“混沌”狀態(tài)。

　　2017年一季度新能源乘用車銷量4.95萬(wàn)輛，同比下降了17.3%。去年*七的眾泰汽車不見(jiàn)蹤影，連續(xù)多年的銷量*軍比亞迪則倒退到第八名，連退7名。相應(yīng)地，比亞迪一季度凈利潤(rùn)下滑近三成。

　　沒(méi)有補(bǔ)貼之后新能源汽車產(chǎn)業(yè)確實(shí)面臨銷售難題。

　　濟(jì)南乾盛比亞迪店稱，比亞迪秦和比亞迪唐這兩款車，在濟(jì)南買要比在有地補(bǔ)的城市貴4萬(wàn)元左右，很多市民一問(wèn)具體價(jià)格又聽(tīng)說(shuō)一開(kāi)始要掛外地牌照，就放棄了購(gòu)買念頭。

　　由于濟(jì)南沒(méi)有地補(bǔ)，好多廠家比如奇瑞、江淮等只好讓消費(fèi)者先掛青島、安徽、西安的外地牌照，從而能夠享有當(dāng)?shù)貛兹f(wàn)塊錢的補(bǔ)貼。耐電壓測(cè)試儀這也導(dǎo)致了從2009年至今，濟(jì)南平均每年只新增幾十輛新能源汽車。

　　同樣，奇瑞EQ電動(dòng)汽車在濟(jì)南賣9萬(wàn)多，在青島只需要6萬(wàn)出頭，在地補(bǔ)力度比較大的城市比如上海甚至5萬(wàn)就能買一輛。

　　除了國(guó)家補(bǔ)貼減少的原因，新能源汽車電池安全性、續(xù)航里程、充電效率、牌照延續(xù)等疑慮都讓一些消費(fèi)者放棄了購(gòu)買新能源汽車的念頭。